MANIFESTACIÓN COLECTIVOS ANTIPARQUÍMETROS

Febrero de 2007

Los colectivos anti-parquímetros solicitan nuestra ayuda y colaboración.

Hola compañeros y compañeras:

Dentro de unos días se cumple un año desde que comenzó la lucha vecinal contra la implantación, por parte del Ayuntamiento de Madrid, de los parquímetros en la periferia de Madrid. Esta es una lucha de miles de vecinas y vecinos de barrios de trabajadores, que consideramos que esta medida, en la periferia, sólo tiene una finalidad recaudatoria, como así lo han comprendido la gran mayoría de vecinos de la ciudad que nos han mostrado su apoyo y se ha reflejado en diversas encuestas.

Se trata además de un movimiento plural, por mucho que los responsables municipales traten de reducirlo a una mera instrumentalización partidista. Ellos, y sobre todo los vecinos madrileños, saben que no es así, y por eso no nos hacen daño sus intentos de manipulación informativa. En esta lucha nos hemos movilizado personas de diferentes ideologías y opción de voto, contra lo que consideramos un atropello en toda regla.

Pero nos enfrentamos a poderosos intereses económicos y políticos, y es la razón por la que todavía, a pesar de las masivas y continuadas movilizaciones, no hayamos conseguido que el Ayuntamiento dé marcha atrás en una medida que nunca debió imponer, a pesar de que ha tratado de suavizarla, y de hecho en algunos barrios no ha logrado que funcione en todo este año.

Por todo ello solicitamos vuestro apoyo personal y como organización a dos iniciativas que impulsamos en este aniversario:

- La firma del comunicado de apoyo a esta lucha, que adjuntamos.
- La convocatoria y participación en la manifestación que realizaremos el sábado 3 de marzo, a las 18,30 desde la Plaza de Callao a la Plaza de la Villa, pasando por Preciados y Sol.

Consideramos que el resultado final de esta lucha nos afectará de una manera u otra a todos, y por eso os pedimos vuestro apoyo solidario.

Os agradeceríamos la difusión de estas iniciativas, y quedamos a la espera de vuestra respuesta,

Un cordial saludo

Colectivos vecinales anti-parquímetros.

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PRESENTADA LA INICIATIVA CIUDADANA: ¡SOMOSMADRID?

Febrero de 2007

SE PRESENTA LA INICIATIVA "¡SOMOSMADRID?"

Representantes de más de 50 asociaciones vecinales y otras (culturales, deportivas, juveniles, etc), de 12 distritos madrileños, han presentado esta mañana la iniciativa POR UN AYUNTAMIENTO DEMOCRÁTICO. Esta propuesta nace de la constatación de la falta de atención y equipamientos que sufren la mayoría de los barrios de la capital. Y además de la falta de competencias administrativas, presupuestarias y políticas que caracterizan a las Juntas Municipales de Distrito, cuyos miembros son nombrados a dedo y no por elección de los vecinos.

Este movimiento tendrá su punto de arranque en un encuentro vecinal que tendrá lugar el domingo 25 de febrero por la mañana, en el albergue juvenil de San Fermín, y que contará con la prestigiosa participación del urbanista Jordi Borja.

Da comienzo así a un proceso que se sabe cómo comienza, pero no cómo acaba, pues se pretende que el debate sea muy profundo y participativo, y el resultado del mismo será lo que se traslade en su día a las instituciones, sin descartar a priori ninguna opción posible.

En lo que sí coinciden es en la necesidad de acabar con este modelo que no es democrático, ya que no puede haber entidades sociales compuestas por cientos de miles de vecinos que no tengan un órgano de representación política que responda a las necesidades de los barrios.

Aunque este debate comenzó por la periferia, donde muchos vecinos y vecinas consideran que la anexión franquista a la capital no ha hecho más que perjudicarles, en este proceso participan también vecinos de otros distritos céntricos, ya que las carencias señaladas antes, son padecidas en todos los distritos madrileños, fruto del centralismo, cada vez mayor, del Ayuntamiento.

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AMPLIACIÓN DE LA L3 DE METRO A VILLAVERDE: PRESENTAMOS QUEJA ANTE EL DEFENSOR DEL USUARIO DEL METRO

Febrero de 2007

CONTRA LA IMPLANTACIÓN DEL "CENTÍMETRO" A VILLAVERDE.

Con motivo del sistema de explotación previsto para la Ampliación de la Línea 3 de Metro, provocado por una política errática en materia de financiación de las ampliaciones de la Red de Metro, la Plataforma de Ciudadanos de VillaVerde presentó el 15 de febrero de 2007 una queja ante el Defensor del Usuario del Metro en defensa de un servicio de calidad en Metro de Madrid, en la Línea 3 y su Ampliación a VillaVerde concretamente, y a favor del desarrollo socioeconómico del distrito y su reequilibrio y cohesión social con el resto de la ciudad.

Dada la indefensión a la que nos vemos sometidos, la Plataforma de Ciudadanos de VillaVerde ha procedido a enviar una queja al Defensor del Usuario del Metro con el fin de que esa institución vele por nuestros derechos y, si así lo considerase oportuno, se opusiera a la implantación del Centímetro a VillaVerde.

(Pincha para descargar la carta)




(Descárgate este fichero y distribúyelo)

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AMPLIACIÓN DE LA L3 DE METRO A VILLAVERDE: COMUNICADO A LOS VECINOS/AS.

Enero de 2007

SE CONFIRMA LA LLEGADA DEL "CENTÍMETRO" A VILLAVERDE ALTO.

La Consejería de Infraestructuras y Transporte de la Comunidad de Madrid confirmó el día 22 de enero de 2007 el sistema de explotación de la Línea 3 de Metro de VillaVerde Alto a Moncloa que esta Plataforma viene denunciando desde semanas atrás.

Las características de este inadmisible agravio para el distrito de VillaVerde son las siguientes:

SISTEMA DE EXPLOTACIÓN:
La Comunidad de Madrid prevé primar criterios de demanda y rentabilidad económica sobre el servicio público en la Ampliación de la Línea 3 de Metro de VillaVerde Alto a Legazpi, creando dentro de la misma dos tramos diferenciados: uno de Legazpi a Moncloa, tal y como viene funcionando, y otro de VillaVerde a Almendrales, con menor frecuencia de paso de trenes y transbordo.
Este sistema previsto por la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid (que forma parte del Consorcio Regional de Transportes) consiste en hacer circular de VillaVerde Alto a Almendrales sólo uno de cada dos trenes de los que lo harán de Legazpi a Moncloa, pudiendo ser este trayecto directo. En sentido inverso circularán, según las previsiones, también uno de cada dos trenes hacia VillaVerde.

TRANSBORDO:
Para ser viable esta configuración de la Línea 3 de Metro es necesaria la existencia de transbordo en uno de cada dos trenes que circulen por la estación de Almendrales en dirección VillaVerde Alto, debido a que el resto de trenes darán la vuelta en este punto, de nuevo, en dirección a Moncloa.

FRECUENCIAS:
Las frecuencias en los tramos diferenciados de la Línea 3 de Metro serán distintas debido a que el número de trenes que circulan entre las estaciones de Legazpi y Moncloa será el doble de los que lo harán entre las estaciones de Almendrales y VillaVerde Alto, estableciéndose unas frecuencias de paso mínimas de 2 a 3 minutos en el tramo norte y de 4 a 6 minutos en el tramo sur.

MOTIVOS:
El motivo de este déficit en la explotación de la Línea 3 de Metro tiene su origen en una NEFASTA política de planificación y financiación de la Red de Metro de Madrid, S.A. por parte de la Comunidad de Madrid, que ha hecho necesario reducir el número de trenes que se emplearán tras la inauguración de la Ampliación a VillaVerde desde 36 prometidos hasta 27 reales, y que está repercutiendo muy negativamente en la calidad del servicio de toda la Red.
Esta circunstancia es debida a que, por razones que desconocemos, la Comunidad de Madrid decidió en noviembre de 2006 alquilar un total de 698 trenes por 1.100 millones de euros, a un consorcio de empresas formada por cuatro bancos y entidades financieras (BBVA, Instituto de Crédito Oficial (ICO), Dexia y Société General) cuando en el año 2004 había previsto comprar a través de MINTRA (empresa pública) un total de 790 trenes por 900 millones de euros, lo que supone un importante recorte en los recursos disponibles para toda la Red, a la vez que un aumento considerable del gasto efectuado.

CONSECUENCIAS:
Las consecuencias de este sistema de explotación y de la nefasta política del Gobierno Regional son múltiples. La calidad del servicio se verá seriamente afectada en el tramo de VillaVerde Alto a Almendrales con un incremento del 333% sobre las frecuencias de paso previstas de 90 segundos. El resto de la Línea 3 también se verá afectada aumentándose la frecuencia de paso en un 66% sobre lo previsto. A su vez, es previsible que esta circunstancia se repita en el resto de líneas de la Red, al existir un déficit de 92 coches para cubrir las necesidades de modernización y ampliación previstas.

Por otro lado y al obstaculizarse y entorpecer la conexión directa de VillaVerde con Madrid, discriminando el tramo que pasa sobre él, el desarrollo socioeconómico del distrito sufrirá un fuerte revés al desincentivar el flujo de personas y capitales hacia el distrito, atentando contra la cohesión social y el reequilibrio territorial de Madrid.

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